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工商時報【黃琮淵】
達美「棄東京、就首爾」，進而做出停飛台日線決定，反映日韓爭奪轉運樞紐白熱化，當日本旅客都可能要到首爾轉機，情勢丕變，台灣若還無法體認到現實，提高競爭力，在亞洲航空版圖就只能繼續邊緣化。
這次達美停飛，有人將其解讀為台日線競爭激烈，達美被廉航打趴。不過達美這條航線，載客率都在7成以上，表現其實不俗，絕不構成停航原因，但台日線就算再甜，都無法抵擋轉運樞紐移轉之勢。
對達美來說，日本兩大航空公司日航、全日空，都不是與其同盟的天合聯盟成員，這對想以東京為樞紐集客的達美，集客效應有限；至於成田機場宵禁及時間帶，或有部分航班希望從成田轉移至羽田，只能算導火線。
相較於在日發展受限，達美將轉運樞紐移往首爾，除了能與同盟的韓航相結合外，更重要的是，仁川機場第二航廈將未來幾年啟用，這代表首爾較東京將具備更強轉運能力，達美當然要先卡位，棄守東京也不意外。
客源多、航空公司就會多，台灣很多人喜歡到香港轉機，不是不愛國，純粹是香港的航空業者就比台灣多，這幾年最紅的阿提哈德、卡達，台灣就沒有，更遑論英航、美航、德國漢莎及北歐航空這些老牌航空。
講直接一點，當台灣還現在台北、台中要不要飛花蓮的爭議時，東北亞的空運輸紐已開始位移，台灣若還不能體認到世界在變，還陷新北市深坑區按摩棒在民粹爭議，未來只會更慘。
日韓爭奪空運輸紐，這幾年有不少日本人得到首爾轉機，頗為諷刺。如台灣再不能強化競爭力，讓更多航空公司願意飛台灣，那天恐不是在香港轉機，而是要拉到首爾轉機，誰敢說這一天不會發生呢？
總統蔡英文上任後積極推動各項改革，不過卻招致外界批評，總統蔡英文4日透過臉書表示，「改革就像一場馬拉松，不能用百米衝刺的心情來面對。」但此文一出顯然各界並不買單，除了網友紛紛在臉書留言吐槽外，知名樂評人焦元溥也批評，「道路的終點目標是什麼，現在就該說清楚。」
蔡總統上任後，啟動多項改革，包括年金改革、司法改革等等，但推動過程中無論進度、尺度皆引發各界爭議。她4日透過臉書上傳一張照片試圖緩頰近日民怨高壓，圖中寫著「改革就像一場馬拉松，不能用百米衝刺的心情，來面對42公里的漫漫長路。但是我們一定會一步一步，穩健踏實地把這條路跑完。」
不過，這篇貼文顯然未遭各界買單。知名樂評人焦元溥轉貼蔡英文的貼文，並批評指出：「就算要把百米跑成馬拉松，道路的終點目標是什麼？這個總該現在就說清楚吧！否則誰知道最後是馬拉松還是巴拉松？」
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