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《Zerohedge》報導，自川普 (Donald Trump) 於 11 月 8 日勝選以來，受到市場預期川普經濟學 (Trumponomics) 欲將擴大美國的基礎建設，市場通膨將可能快速上升，受到通膨預期的打擊，美國公債價格也旋即出現了一陣慘烈的拋售賣壓。
統計自川普當選至 2016 年底為止，十年期美債殖利率漲幅高達 33%，這也帶動了各國公債市場與美債之間的利差，如美德利差、美日利差、美中利差等，短期間出現了快速擴大，而因為利率即是貨幣之價格，故這也直接地引動了美元自川普勝選以來的一輪暴漲。
由於債券殖利率與債格為反向關係，債券殖利率的暴漲即意味著債券價格大跌，隨著過去一段時間美債殖利率自川普勝選以來不斷走揚，市場上的禿鷹也正猛烈狙擊美債期貨。
資產管理公司 Lyons Fund Management 合夥人 Dana Lyons 週二 (17 日) 表示，目前市場內的非商業性持倉 (投機性部位) 十年期美債期貨淨空單目前已接近 40 萬口，已驚人地刷新了歷史新高水平，而 40 萬口的淨空單水位，更比前一次歷史高點還要超過逾 10 萬口之多。
如置頂圖所示，據《Zerohedge》統計，合計目前全美債市場內的非商業性持倉 (投機性部位)，整體淨空單水平也是刷新了歷史新高水平，顯示了禿鷹的目標不僅僅是放空十年期美債，而是無論何種天期之美債，皆是全面性出手放空。
這樣瘋狂追空 (或追漲) 的現象，經濟學家將此稱之為「笨錢效應 (dumb money effect)」，意即為在一投資組合內，有 A 股票出現暴漲，那麼人們會習慣賣出不漲的 B 股票，來對 A 股票進行追價，而忘記了「不要將雞蛋放在同一個籃子」的基本風險控制觀念。
《Zerohedge》解釋，但是這並不代表追漲或追空的人們，這樣順勢交易的方式是錯誤的，而是在風險控制的觀念之下，倘若將資金大舉押注在投資組合內的某一個交易之上，相對的投資風險將會是非常巨大。
《Zerohedge》舉例，如自 2008 年金融以來，每當美債要開始出現大漲之前，非商業性持倉之十年期美債期貨淨空單部位，都會飆上歷史高位的極高水平，這種現象即暗示了市場共識已經出現了「極度過熱」，而只要美債市場開始出現翻轉，那麼空殺空的踩踏現象，就將隨之而來。
資產管理公司 Lyons Fund Management 合夥人 Dana Lyons 表示，這次美債期貨的淨空單部位再度刷新歷史新高，會不會引爆美債新一輪的慘烈軋空，還有待繼續觀察。
因為當前美債尚未引爆軋空潮，僅能認為美債目前存在著極大的軋空風險，但 Lyons 估計，倘若十年期美債殖利率進一步跌破 2.33% 一線水平，那麼美債這波歷史最強的軋空大潮，恐怕就會出現。
（中央社記者江明晏台北29日電）前民航局長張國政和背後團隊有意接手興航，觀光業高層分析，政府態度及與興航團隊的談判是兩個關卡，若民航局只保留興航賠錢的國內航線，恐讓接手團隊打退堂鼓。
興航無預警停飛與宣布解散引發外界震撼，航權也面臨被民航局收回在即，前民航局長張國政表示，興航解散導致社會動盪，考量民眾及員工權益，已和背後支持團隊商討，決定出面表達接手興航意願，但目前還未接觸興航。
張國政表示，希望交通部民航局延緩收回航線，接下來也會接洽興航董事長林明昇。
能否順利接手？觀光業高層分析，政府態度會是興航團隊能否成功接手的關鍵之一，若民航局收回復興航空日本、上海等航線，只保留賠錢的國內航線，恐讓接手團隊打退堂鼓。
他認為，有人接手興航，代表員工生計也有人重新擔起責任，等於替政府解決勞資糾紛的問題，還有興航解散的麻煩窘境，可說是多贏的局面，預料政府應會讓新團隊提出「復航計畫」，並給予審查時間。
而另一關鍵因素就是興航的態度，觀光業高層表示，張國政及其背後團隊，後續與興航的談判至為關鍵，但雙方條件是否能談得攏？興航既有飛機資產售價、隱形負債、部分員工資遣、如何重整、員工重新訓練等等，都要算在經營成本，是很複雜的商業問題。
觀光業高層表示，對有意切入航空業的團隊來說，接手復興航空比重起爐灶快，復興航空在航權、飛機、人員上都沒有問題，只是因為復興航空董事長林明昇團隊經營不善，以及國產集團想保全原有事業的決策，對新團隊來說是好的選擇，形象也可以重新建立。1051129
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興航工會赴行政院抗議（2） (圖)
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中央社
2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分
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